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Toyota testet das kabellose Aufladen mit einem Prius Plug-in Hybrid

Toyota testet das kabellose Aufladen mit einem Prius Plug-in Hybrid
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Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeuge wie der bereits erhältliche Toyota Prius Plug-in Hybrid bieten eine Menge Vorteile wie das Vermeiden jeglicher lokaler Emissionen beim rein elektrischen Fahren oder die sinkende Abhängigkeit von Erdöl. Noch haben sie aber auch einige Nachteile wie etwa die vergleichsweise lange Aufladen der Batterien oder die meist deutlich geringere Reichweite bei reinen Elektroautos. Das Aufladen könnte in Zukunft aber sogar deutlich einfacher als das heutige Tanken von Kraftstoff werden, wenn es nach Unternehmen wie Toyota geht. Der japanische Autohersteller testet nämlich aktuell seine kabellose Auflade-Technologie mit Hilfe eines modifizierten Prius Plug-in Hybrid.

Kabelloses Laden eines Pkw
Bild: Toyota

Die Technologie wurde entwickelt, da im Rahmen der weltweiten Feldtests von 2007 bis 2012 mit dem Prius Plug-in Hybrid das häufige hantieren mit dem Ladekabel oft als lästig empfunden wurde. Der automatisierte Ladevorgang mittels induktiver Batterieladung soll dementsprechend komfortable Abhilfe schaffen. Anstelle der Nutzung von Kabel, Stecker und Steckdose fährt man dabei einfach über eine in den Boden der Parkfläche eingelassene Spule mit einem Durchmesser von etwa 50 cm. Diese hebt sich dann automatisch aus dem Boden an um den Abstand zum Unterboden zu verkleinern und der Ladevorgang beginnt.

Die induktive Resonanztechnik nutzt das zwischen zwei Magnetspulen entstehende Feld, um die Batterien des Fahrzeugs während des Parkens aufzuladen. Eine Magnetspule ist in der Reserveradmulde im Fahrzeugboden installiert, die andere im Boden der Ladestation. Ab Januar 2013 beginnt in Toyota City, in der japanischen Präfektur Aichi, die Erprobungphase der neuen Technologie unter Alltagsbedingungen.

Die Ladezeit ist beim Prius Plug-in Hybrid mit 90 Minuten identisch wie die normale Ladung per Kabel an der Steckdose. Er kann damit bis zu 25 Kilometer weit als Elektrofahrzeug genutzt werden. Danach kann er mit einer Tankfüllung noch über 1.000 Kilometer weit im hocheffizienten Hybridbetrieb zurücklegen. Das System toleriert Parkungenauigkeiten, lediglich die Ladezeit verlängert sich dadurch geringfügig.

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