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Lancia Delta 1.4 TurboJet Bi-Fuel für den Betrieb mit LPG feiert Premiere auf der IAA 2011

Lancia Delta 1.4 TurboJet Bi-Fuel für den Betrieb mit LPG feiert Premiere auf der IAA 2011
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Umweltfreundlicher Star unter den ausgestellten Neuentwicklungen am Stand der italienischen Marke Lancia bei der IAA 2011 wird der Lancia Delta 1.4 TurboJet Bi-Fuel sein. Die zum Modelljahr 2011 aktualisierte Modellreihe wird um eine neue Motorisierung für den Betrieb mit Autogas (LPG) und Euro 5-Status ergänzt. In ihm kommt ein 88 kW (120 PS) starker 1.4-Liter LPG-Motor zum Einsatz, der sowohl mit Autogas wie auch mit Benzin betrieben werden kann. Als Höchstgeschwindigkeit gibt Lancia 195 km/h an und für die Beschleunigung von Null auf 100 km/h benötigt er 9,8 Sekunden.

Im Vergleich zu Benzin- und Dieselkraftstoff reduziert die Verwendung von LPG die Partikelemission auf null und den Ausstoß anderer Schadstoffe deutlich – mit rund 15 Prozent weniger Kohlendioxid (CO2), bis zu 20 Prozent weniger Kohlenmonoxid (CO) und bis zu 60 Prozent weniger unverbrannten Kohlenwasserstoffen (CH). Damit trägt der alternative Kraftstoff Autogas zur Verbesserung der Umweltqualität bei und verlängert zugleich die Motorlebensdauer. Weiterer Vorteil: Auf Komfort und Leistung hat der LPG-Betrieb praktisch keinen Einfluss.

Lancia Delta
Foto: Lancia

Wie bei Autogas-Fahrzeugen üblich, wird der Lancia Delta 1.4 TurboJet Bi-Fuel im Benzinmodus gestartet und nach rund 40 Sekunden schaltet das System automatisch auf Flüssiggasbetrieb um. Über eine Taste im Armaturenbrett ist es jederzeit möglich, während der Fahrt zwischen beiden Betriebsarten zu wechseln. Wird nicht manuell gewechselt und ist der LPG-Tank leer, erfolgt die Umschaltung auf Benzinbetrieb völlig unmerklich und automatisch. Sind beide Tanks komplett gefüllt, kann der Lancia Delta mit Autogasanlage ganze 1.413 Kilometer weit fahren, bevor wieder Autogas oder Benzin getankt werden müssen.

Um den Kofferraum nicht zu verkleinern, ist der ringförmige LPG-Tank mit 52 Liter Volumen in der Reserveradmulde des Lancia Delta untergebracht. Statt eines Reserverads gehört ein modernes Reifen-Reparaturkit bei dieser Antriebsvariante zur Serienausstattung. Gegenüber einer LPG-Nachrüstung bietet das werksmontierte System zahlreiche Vorteile. So kann sich der Kunde dank der Verwendung speziell geprüfter Materialien, Komponenten und Technologien auf eine Werksgarantie stützen. Da die Modifikationen direkt an der Fertigungsstätte vorgenommen werden, entspricht das Fahrzeug außerdem höchsten Standards hinsichtlich Komfort und Sicherheit – basierend auf einer Vielzahl strenger Tests, denen verschiedene Systemkomponenten unterzogen werden.

Neben dem Vorteil für die Umwelt entlastet der Betrieb mit LPG auch das Portemonaie. Schließlich ist Autogas deutlich preisgünstiger als Benzin, Diesel oder Methanol und etwa halb so teuer wie bleifreies Benzin. Bei einem durchschnittlichen Preis von etwa 0,72 Euro pro Liter Autogas (Ende August 2011 in Deutschland) lässt sich der LPG-Tank für rund 37,50 Euro füllen. Mit rund 10.000 Tankmöglichkeiten in Europa und weit mehr als 6.000 öffentlichen Autogastankstellen in Deutschland ist das Tanken des günstigeren und umweltfreundlicheren Kraftstoffs in der Regel kein Problem. Angeboten wird die neue LPG-Variante des Lancia Delta auf allen europäischen Märkten in den Ausstattungen Steel, Silver und Gold.

Ein Kommentar

  1. Auf der IAA hat man mir auf dem Lancia-Stand gesagt, dass die LPG Version nicht für den deutschen Markt bestimmt ist.

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