Startseite » News (Alle) » News » Peugeot e-HDi: Micro-Hybrid-Technologie sorgt bei 27 Modellen für geringen Verbrauch

Peugeot e-HDi: Micro-Hybrid-Technologie sorgt bei 27 Modellen für geringen Verbrauch

Peugeot e-HDi: Micro-Hybrid-Technologie sorgt bei 27 Modellen für geringen Verbrauch
Jetzt bewerten!

Vollhybrid-Fahrzeuge haben zwar inzwischen einige Autohersteller im Programm, meist aber nicht mehr als eines, zwei oder vielleicht drei Modelle. Mit der e-HDi-Technologie, einer Start&Stopp-Automatik der neuesten Generation, macht die Löwenmarke zumindest schon einmal die Micro-Hybrid-Technologie der breiten Masse zugänglich. Denn im Frühjahr 2011 eingeführt, sind inzwischen 27 e-HDi-Modelle in fünf Peugeot Baureihen verfügbar. Neben dem 508 und dem eleganten Kombi 508 SW ist das STOP & START-System nun auch in den Baureihen 308, 3008, 5008 und Partner verfügbar. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch der Fahrzeuge mit e-HDi variiert zwischen 3,8 und 5,1 Liter.

Durch den Einsatz der Micro-Hybrid-Technologie kann der Gesamtverbrauch um bis zu 15 Prozent gesenkt werden, was z.B. beim neuen Peugeot 308 e-HDi FAP 110 EGS6 STOP & START zu einem kombinierten Verbrauch von nur noch 3,8 l Diesel pro 100 km führt. Der CO2-Ausstoß liegt dementsprechend bei lediglich 98 g/km, was in diesem Fahrzeugsegment seinesgleichen sucht. Möglich wird diese Effizienzsteigerung insbesondere durch Anpassung der automatischen Luftklappensteuerung, eine weitere Verbesserung der rollwiderstandsoptimierten Reifen sowie eine optimierte Aerodynamik.

Peugeot e-HDi jetzt im 308, dem 308 SW, dem 308 CC und vielen weiteren Modellen verfügbar
Foto: Peugeot

STOP & START-System der neuesten Generation

Bei den e-HDi-Modellen wird erstmals ein Dieselmotor mit einem reversiblen Starter-Generator (i-StARS der 2. Generation von Valeo) kombiniert. Der Vorteil dieses Systems: Das für den Start eines Selbstzünders erforderliche Drehmoment steht sehr schnell zur Verfügung. Der Motor wird automatisch ausgeschaltet und innerhalb von 400 Millisekunden wieder angelassen. Dies geschieht nahezu doppelt so schnell wie bei einem manuellen Start durch den Fahrer und rund 30 Prozent schneller als mit einer konventionellen Start-Stop-Technologie. Die Motorabschaltung erfolgt automatisch in Abstimmung mit der Getriebesteuerung unterhalb einer Rollgeschwindigkeit von 20 km/h in Kombination mit einem Handschaltgetriebe bzw. von 8 km/h mit elektronisch gesteuertem Schaltgetriebe 6-Gang EGS6.

Der Starter-Generator (Volt Control) steuert auch die Rückgewinnung der Bremsenergie. Ein „e-Booster“ genanntes Bauteil (UCAP-Kondensator, 5 Volt, 1.300 Farad) liefert dazu die Leistungselektronik und dient zugleich als Energiespeicher. In dieser Doppelfunktion ist er zum einen Energielieferant und unterstützt zum anderen die Bordspannung beim Anlassen. Das STOP & START-System e-HDi ist über einen breiten Temperaturbereich von -5° bis 30°C einsatzbereit.

Peugeot 308 e-HDi Detail
Foto: Peugeot

Der Starter-Generator

i-StARS ist Generator und Starter in einem und erreicht eine Leistung von 2,2 kW. Im Starterbetrieb erfolgt das Anlassen über den Generatorriemen ohne Verzögerung und vollkommen ruckfrei. Es handelt sich um eine Synchronmaschine, die mit Drehstrom arbeitet. Für den Ausgleich der drei Phasen wird anstelle von Dioden die Technologie des MOSFET-Feldeffekttransistors (Metall-Oxid-Halbleiter-FET) eingesetzt, die einen hervorragenden Wirkungsgrad von 77 % (nach VDA) erreicht. Das sind zehn Prozentpunkte mehr als bei einem herkömmlichen Generator, was eine zusätzliche Kraftstoffeinsparung bewirkt. Der Antrieb des Starter-Generators erfolgt über den frontseitigen Riemen.

Über ein reversibles Spannelement kann die Leistungsübertragung in beide Richtungen erfolgen, je nachdem ob das System im Starter- oder im Generatorbetrieb arbeitet. Wird der kalte Motor zum ersten Mal gestartet, erfolgt dies über einen klassischen Anlasser.

Die 27 Peugeot e-HDi-Modelle im Einzelnen:

Peugeot 308 Limousine
308 Access e-HDi FAP 110
308 Active e-HDi FAP 110
308 Active e-HDi FAP 110 EGS6
308 Allure e-HDi FAP 110
308 Allure e-HDi FAP 110 EGS6

Peugeot 308 SW
308 SW Access e-HDi FAP 110
308 SW Active e-HDi FAP 110
308 SW Active e-HDi FAP 110 EGS6
308 SW Allure e-HDi FAP 110
308 SW Allure e-HDi FAP 110 EGS6

Peugeot 308 CC
308 CC Access e-HDi FAP 1103
308 CC Active e-HDi FAP 110

Peugeot 508 Limousine
508 Access e-HDi FAP 110 EGS6
508 Active e-HDi FAP 110 EGS6

Peugeot 508 SW
508 SW Access e-HDi FAP 110 EGS6
508 SW Active e-HDi FAP 110 EGS6

Peugeot 3008
3008 Access e-HDi FAP 110 EGS6
3008 Active e-HDi FAP 110 EGS6
3008 Allure e-HDi FAP 110 EGS6

Peugeot 5008
5008 Access e-HDi FAP 110 EGS6
5008 Active e-HDi FAP 110 EGS6
5008 Allure e-HDi FAP 110 EGS6

Peugeot Partner Tepee
Partner Tepee Tendance e-HDi FAP 90
Partner Tepee Tendance e-HDi FAP 90 2-Tronic

Peugeot Partner Kastenwagen
L1 e-HDi FAP 90
L1 e-HDi FAP 90 2-Tronic
L2 e-HDi FAP 90

Hinterlasse einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht.Benötigte Felder sind markiert *

*

*

Durch das Fortsetzen der Benutzung dieser Seite, stimmen Sie der Benutzung von Cookies zu. Weitere Informationen

Wir verwenden Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren, Funktionen für soziale Medien anbieten zu können und die Zugriffe auf unsere Website zu analysieren. Außerdem geben wir Informationen zu Ihrer Nutzung (selbstverständlich ohne Namen) unserer Website an unsere Partner für soziale Medien, Werbung und Analysen weiter.

Schließen


Anzeige