Grüne Autos Magazin für Hybridfahrzeuge, Elektroautos und alternative Kraftstoffe
Während der Honda Civic für den deutschen Markt zum neuen Modelljahrgang nur ein neu designtes Heck, kleine optische Veränderungen und neue Assistenzsysteme erhält, starten in den USA gleich zu Anfang 2014 der neue Honda Civic Hybrid sowie der Civic Natural Gas. Der fehlende Erfolg des alternativ angetriebenen Kompaktmodells der Japaner hierzulande erscheint vor allem deshalb so erstaunlich, da die Verkäufe von Pkw mit Hybridantrieb im letzten Jahr ebenso deutlich gestiegen sind wie die von Erdgasautos. Die Neuzulassungen von mit CNG betriebenen Autos stiegen sogar um ganze 50 Prozent – eine Erdgas-Variante des Civic hätte also durchaus Chancen auf potentielle Käufer.
Foto: Honda
Der Verbrauchswert des 2014 Honda Civic Hybrid ist mit einem Verbrauch von 45 mpg (5,2 Liter Benzin auf 100 Kilometer) aber auch keine Meisterleistung und liegt nur knapp über de kombinierten Normverbrauch des aktuell hier erhältlichen Einstiegsmodell Civic 1.4 i-VTEC S. Gegenüber dem 2013er Modell wurde der Verbrauch mittels einer verbesserten Aerodynamik sowie upgedateten Komponenten wie einer Benzinpumpe nur um 0,1 Liter auf 100 Kilometer gesenkt. Vom Preis her dürfte er aber weiter attraktiv bleiben, denn die Preise für den seit gestern überall in den USA erhältlichen 2014er Honda Civic Hybrid beginnen bei fairen $24.635 (rund 18.200 Euro beim heutigen Wechselkurs).
Foto: Honda
Der mit Erdgas (CNG) betriebene 2014er Civic Natural Gas wird ab dem 15. Februar in 37 Bundesstaaten der USA angeboten und der unverbindlich vom Hersteller vorgegebene Einstiegspreis liegt bei $26,640 (rund 19.700 Euro beim heutigen Wechselkurs). Interessant ist das CNG-Modell dabei sowohl für Käufer, die Wert auf den Schutz der Umwelt legen, da Erdgas deutlich sauberer verbrennt als Benzin, sowie für Autofahrer, die beim Kraftstoff sparen wollen. Wie auf einer Vergleichsseite zu Preisen von Erdgas-Kraftstoff in den USA zu lesen war, liegt der Preis pro Gallone CNG bei nur $2,13 (etwa 1,53 Euro) und $0,50 (etwa 0,37 Euro). Eine Gallone sind dabei fast 3,8 Liter.
Die 5,2L Verbrauch des Civic Hybrid sind nach amerikanischem Messzyklus angegeben – dieser ist deutlich strenger als der europäische. Auch muss man sich vor Augen halten, dass das US Stufenheck größer und schwerer ist als das europäische Fließheck und mehr Platz für die Passagiere bietet. Weiterhin ist ein CVT Automatikgetriebe verbaut (der 1.4S hat nur ein Schaltgetriebe) und schliesslich bietet der Civic Hybrid ein Drehmoment von 172 Nm bei 1000-3500 U/min.
Gutes Argument. Der europäische Fahrzyklus ist auch das Allerletzte. Mein Auto sollte eigentlich 6,3 Liter Benzin verbrauchen und in der Regel komme ich auf fast 9 Liter. Dabei fahre ich wirklich nicht gerade mit Bleifuß.
Dennoch kommt der Civic Hybrid nicht an den Prius ran. Der hat im US-Zyklus 50 mpg und ist und bleibt das Maß allerd Dinge. Zumindest wenn es um Effizienz geht 🙂